這段約兩分鐘的發言，是沈伯洋在交通委員會對一項涉及海纜的修法所作的提案說明。重點不在完整攻防或官員答詢，而是提出幾個條文設計方向，並提醒刑責提高時也要衡量實際工作者可能承擔的責任。
過失致死刑度與現場工作風險
沈伯洋說明，提案希望把過失致死的刑度調整到一年以下，讓它和相關故意犯罪的刑度設計有所銜接。他同時指出，這類事件可能涉及工程人員或漁民等工作者，若刑度設定過高，是否會造成責任過重，也應納入後續討論。這顯示他提出的是可供討論的方案，並非表示所有責任問題已有定論#072（00:00–00:43）。
讓「過失」條文用語更精準
另一個焦點是「其他非法方法」這類文字是否適合放在過失規定。沈伯洋表示，這個用語過去較常出現在故意犯的條文；他認為在過失部分刪除或調整，可能不影響實務運作，也能讓法條用語更一致。逐字稿的法案名稱與部分詞句辨識不清，無法僅憑這份文字確認具體法案及條文編號（needs verification）#072（00:43–01:35）。
界線定義仍待文字校準
最後，他提到海域範圍的法律用語繞口，建議再與海巡確認是否能簡化。整段沒有記錄官員對提案的實質答覆，也未顯示修法是否通過；因此，較適合把它理解為一次聚焦刑責比例、法條一致性和可讀性的提案說明。本文是依語音辨識逐字稿所作的非官方編輯整理，並非沈伯洋本人撰稿。原稿有誤聽可能，正式引用請回聽 IVOD 原始影片#072（01:35–02:01）。